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近日，耐克森轮胎在捷克共和国的工厂工会通过当地社交网络宣布，将于2023年1月31日举行罢工。 工会声称，过去一年来，他们曾试图缩小与管理层在加薪和其他工作条件方面的分歧，但未能达成协议。 工会要求加薪8.3%，比管理层提出的6.2%的工资增长高，理由是通货膨胀率，与管理层的提议相形见绌。 如果工会罢工，可能会扰乱耐克森轮胎对欧洲汽车制造商的轮胎供应。捷克工厂是韩国耐克森轮胎制造商的主要海外生产基地之一。它为大众、斯柯达、菲亚特、雷诺和达契亚等欧洲汽车品牌供应原配（OE）轮胎。它还在欧洲供应替换轮胎。 耐克森捷克轮胎厂于2019年竣工，是其作为欧洲轮胎市场的重要生产基地。
耐克森决定扩产
在2023年1月中旬左右，耐克森轮胎宣布正在扩建其在捷克轮胎厂的产能，每年生产超过1200万条轮胎。 根据耐克森轮胎提交的文件，这笔资金是对该项目第一阶段最初6亿欧元借款的补充。Zatec工厂自2019年开始运营，目前每年生产约600万条乘用车轮胎。 根据其网站，耐克森轮胎计划到2024年底将产能增加一倍以上。该项目还将扩大轮胎制造商的仓库设施，以存储额外的220，000个轮胎，使总存储容量达到486，000个。 业界认为，这是为了缓解韩国国内生产部分美国出口收益性负担的姜虎灿副会长的胜负手。因为，替换轮胎市场（RE）只适用捷克和美国贸易协定规定的一般关税，并没有像韩国国内出口到美国需要缴纳高额的税务。目前，大部分美国出口产品都在韩国生产，因此收益性负担非常大。再加上海运运费的急剧上涨和原材料天然橡胶价格暴涨的负担，正在经历“三重高”。 业界相关人士表示：“姜虎灿副会长坚信，只有定位在汽车发源地欧洲，才能实现外在增长”，“此次捷克工厂的第二阶段扩建，将成为扩大耐克森轮胎在欧洲的影响力的同时，也是解决出口美国高额税务的曲线救国。
韩国本地罢工影响轮胎厂
2022年，韩国轮胎厂由于罢工长期化，导致发货中断，在确保轮胎生产原材料方面面临困难，锦湖轮胎决定将轮胎产量减少70%。2022年11月12日，据锦湖轮胎透露，由于罢工的重大影响，未能出货的轮胎堆积在工厂内，锦湖轮胎决定追加减少光州工厂和谷城工厂生产的轮胎。锦湖轮胎决定从上月30日开始将轮胎产量减少30%，并从当天开始将产量减少70%。锦湖轮胎表示，光州工厂和谷城工厂1日分别生产了3.3万个和3.2万个轮胎，分别只生产了8000个和1万个。 原本每天生产6万5千个轮胎的轮胎，每天生产1万8千个，生产量减少了70%。据悉，锦湖轮胎正在研究如果罢工长期化，将不得不停业。 游击性罢工持续了5个月以上，因此韩泰轮胎还考虑关闭大田和忠南金山工厂的工作场所。由于罢工导致生产问题，一些生产部分已经转移到中国。有人指出，强盛工会的无名罢工助长了国内制造业向海外转移。 耐克森轮胎厂同样也在影响之列，罢工前，耐克森轮胎在庆南梁山及昌宁工厂各生产了5万多个、3万多个轮胎。罢工进行12天后只有一半左右的3.5万~4万个轮胎运往釜山港。 这场罢工究竟该以怎么的结局收尾呢？
（原创，责任编辑：Rain）
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